Doch einzig der VW-Konzern hat bislang eingeräumt, mit einer speziellen Software betrogen zu haben. Sobald ein Fahrzeug auf dem Prüfstand gemessen wurde, optimierte diese Software den Schadstoffaustoß. So konnte der Konzern offenbar die in Bezug auf Stickoxide strengeren kalifornischen Abgaswerte einhalten. VW geht mittlerweile davon aus, dass bei den meisten der in Europa betroffenen Fahrzeugen die Software für die Einhaltung der damals gültige Euro-5-Norm gar nicht relevant war. Lesen Sie oben in der Galerie die Antworten auf alle anderen Fragen, die sich nicht nur Dieselfahrer stellen.